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上周FIA秘书长彼德-拜尔发给全体车队的信件中，除了提及禁用排位赛模式之外，他还向车队表示：为了避免英国大奖赛轮胎爆胎的事故再次出现，FIA计划下赛季进一步修改空气动力学规则，降低赛车的下压力水平。

英国大奖赛结束之前，有三台赛车的左前轮爆胎。除了轮胎使用时间过长之外，本赛季赛车的下压力也加剧了轮胎的磨损。车队去年投票否决了倍耐力2020版的轮胎，沿用2019版的轮胎。根据F1节省开支的计划，2019款的轮胎将在2019-2021三个赛季使用，但F1赛车的下压力一直在增加，轮胎的磨损程度越来越大。

今年疫情导致的F1停摆期间，车队已经同意降低2021赛车的下压力水平。这项修改唯一的负面效应是，车队必须进一步修改2021款赛车的空气动力学设计。“我们认为，最近的事件表明，之前讨论过的空气动力学规则修改是不够的，因此我们将引入跟多的下压力降低措施，这是2021版规则的2.2章允许的。这一规则修改将由车队讨论之后，提交世界赛车运动理事会批准。”