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公交大学app是一款专为公交行业人员提供的移动学校软件。用户在公交大学app可以享受到战略化、体系化、信息化的学习服务，提升技能知识水平。

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离斑马线一百米距离，我们就要开始减速至30公里/小时以下，如果斑马线两旁有行人，必须停车让行人通过。”来自深圳巴士集团公汽分公司21路的公交司机郑青魁告诉深晚记者，靠近斑马线刹车减速已经成为了深圳公交行业驾驶员的“肌肉记忆”，而礼让行人也成为了全市交通运输行业驾驶员根深蒂固的下意识行为。

在深圳这座文明之城，斑马线礼让行人已经成为大街小巷的新风景。车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明。近日，深圳龙岗两名女孩给停车礼让的司机鞠躬致谢的视频刷爆了朋友圈。无论是公交司机，或是“的哥的姐”，还是私家车主，礼让行人的文明之花已然在鹏城大地上蔚然盛开。

每日踩刹车200余次

斑马线减速已成习惯

家住岗厦的深圳市民徐先生表示，自家小区位于市中心区，楼下繁忙的彩田路十字路口，每次过马路，徐先生总会小心翼翼。自从礼让行人的风气在深圳形成，自己过马路再也不用提心吊胆了。他坦言，近年来，深圳司机礼让行人已成为常态。“公交车司机和出租车司机尤其做得好。每次我还没走上斑马线，就能看到公交车和出租车已经减速刹车，等待行人过去。”

来自深圳巴士集团公汽分公司21路的公交驾驶员郑青魁告诉深晚记者，自己驾驶的21路公交车途经福田、南山两个人口密集区。从紫薇阁到同乐村，单边里程大概20公里。经过的路段也多为客流密集路段，尤其是景田片区，学校密集路口多，礼让行人是常事。“距离斑马线一百米的地方就要减速至30公里/小时以下，有人的话必须停，让行人先过。一天下来，我在斑马线踩刹车都要踩两百多次。但是深圳市民的文明程度也很高，绿灯完毕到红灯了，市民也就停下脚步让司机先过。”

作为一名有着11年公交车驾龄的老司机，郑青魁刚开始也无法适应在斑马线等待停顿。“这实际上在无形中加大了司机的工作强度，导致车速变慢，跑车效率降低。经常会有乘客投诉司机开车过慢，影响上班族早晚高峰通勤。”但随着越来越多的司机加入礼让行人的队伍，市民文明程度越来越高，也愈发理解了公交司机的礼让行为。到后面，大部分乘客都会表扬公交司机。

“从一开始的老做法，到现在的主动文明，公交行业的带动作用非常明显。尤其是今年留深过年的市民增多，全市道路的交通状况比以往更复杂。许多外地老人来到深圳，深切感受到深圳的公交服务，都夸赞深圳公交司机礼让行人的文明行为。”郑青魁笑着告诉深晚记者

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