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中长期铁路网规划2016介绍

根据规划，全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1～4小时交通圈。

中长期铁路网规划说明

国家发改委基础产业司司长费志荣，向媒体介绍此次修编后《规划》与原版本有4点不同：

（1）首先是规划方案的层次更加明确。发改委第一次在铁路规划中，明确提出了“高速铁路网”，同时规划了“普速铁路网”，两张网相互衔接，形成中国铁路布局的整体网络。

规划主要分为三个部分，分别是高速铁路网、普速铁路网，以及综合交通枢纽。

高速铁网在原规划“四纵四横”的主骨架基础上，增加高速铁路，形成“八纵八横”的主通道骨架。关于建设标准，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

普速铁路网将重点扩大中西部路网的覆盖，促进沿边开发，面向“一带一路”国际通道等。以上路网方案实现后，远期铁路网规模预计将达到20万公里，其中高速铁路4.5万公里，全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1-4小时交通圈，城市群内0.5-2小时交通圈。

（2）综合交通的衔接得到强化。这次《规划》强调各种交通方式的衔接和融合，集中各种交通方式与交通运输枢纽于一体，使客运换乘更便利，减少中转时间，货运则实现无缝化衔接，更好地发展多式联运。

（3）保障措施更加有力。《规划》中提到的保障铁路发展的措施，包括深化投融资体制改革、培育壮大高铁经济、加强过程监管评估等。

（4）铁路与经济社会发展的融合程度加深。《规划》明确提出发展高铁经济的概念，依托高铁通道来促进沿线经济社会发展。

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